Name: RSK-lxz Flexible Bolzen- und Buchsenkupplung mit Bremsrad, keine Schmierung erforderlich
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Spezifikation

Hauptmerkmale

Funktionale Integration, Platzersparnis

Kombiniert den Getriebestecker und den Bremsaktuator in einer Einheit, was die axiale Anordnung des Antriebsstrangs erheblich vereinfacht, Installationsraum spart und die Schwierigkeit und Kosten reduziert, zusätzlichen Platz zwischen Motor und Getriebe für die Montage eines separaten Bremsrads zu finden

Direktes Bremsen, schnelle Reaktion

Das Bremsrad ist direkt auf der Antriebswelle montiert. Das von der auf das Rad wirkenden Bremse erzeugte Bremsmoment wird direkt auf das Übertragungssystem übertragen, was zu einer schnellen Bremsreaktion ohne Verzögerungen oder Verluste durch zwischengeschaltete Übertragungsglieder führt

Kompakte Struktur, einfache Installation

Wird als einzelne integrierte Komponente geliefert. Der Benutzer muss sie lediglich wie eine Standardkupplung ausrichten und anschließen, ohne dass eine separate Ausrichtung eines Bremsrads erforderlich ist, was den Installationsprozess vereinfacht

Übernimmt die Vorteile von Bolzenkupplungen

Kompensation einiger Fehlausrichtungen: Kann geringfügige axiale, radiale und winklige Fehlausrichtungen ausgleichen

Dämpfung und Vibrationsdämpfung: Die elastischen Ringe können Vibrationen und Stöße absorbieren

Keine Schmierung erforderlich: Nylonstifte und elastische Ringe erfordern während des Betriebs keine Schmierung

Elektrische Isolierung: Nylonmaterial sorgt für Isolierung

Hauptanwendungsfelder

Laufkrane, Portalkrane: Brückenfahrmechanismus, Katzfahrmechanismus, Hebemechanismus.

Auslegerkrane (Turmkrane, Portalkrane): Schwenkmechanismus, Wippmechanismus.

Bandförderer, Becherwerke: Eingangsseite der Antriebstrommel.

Metallurgische Gießereikrane: Hebe- und Verfahrmechanismen.

Andere Materialtransportgeräte, die häufige Starts/Stopps und zuverlässiges Bremsen erfordern.

Modell	Nenndrehmoment (N·m)	Zulässig Drehzahl (U/min)	Wellenlochdurchmesser (mm) d₁、d₂、 dz、	Schaftlochlänge (mm)			D.	D	B	B₁	S	Zulässig Entschädigung Betrag			Augenblick von Trägheit ()	Gewicht (kg)
				Y-förmig		J、J₁、Z-förmig						Axial	Radial	Winkel Richtung
				L	L₁	L	mm
RSK-LXZ1	560	5600	20、22、24	52	38	52	200	120	85	42	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.18	11
			25、28	62	44	62
			30、32、35	82	60	82
RSK-LXZ2	1250	3750	30, 32, 35, 38	82	60	82	200	160	85	40	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.45	14
			40, 42, 45, 48	112	84	112
RSK-LXZ3	1250	2430	30, 32, 35, 38	82	60	82	315	160	132	66	2.5	±1	0.15	≤0°30'	13.08	25
			40, 42, 45, 48	112	84	112
RSK-LXZ4	2500	2430	40, 42, 45, 48、50、56	112	84	112	315	195	132	66	3	±1,5	0.15	≤0°30'	16.6	40
			60、63	142	107	142
RSK-LXZ5	2500	1900	40, 42, 45, 48、50、55、56	112	84	112	400	195	168	84	3	±1,5	0.15	≤0°30'	49.2	59
			60、63	142	107	142
RSK-LXZ6	3150	1900	50、55、56	112	84	112	400	220	168	84	3	±1,5	0.15	≤0°30'	57.6	69
			60, 63, 65, 70, 71, 75	142	107	142
RSK-LXZ7	3150	1500	50、55、56	112	84	112	500	220	210	105	3	±1,5	0.15	≤0°30'	127.4	91
			60, 63, 65, 70, 71, 75	142	107	142
RSK-LXZ8	6300	1900	60, 63, 65, 70, 71, 75	142	107	142	400	280	168	84	4	±2	0.2	≤0°30'	161.7	88
			80、85	172	132	172
RSK-LXZ9	6300	1500	60, 63, 65, 70, 71, 75	142	107	142	500	280	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	129.2	113
			80、85	172	132	172
RSK-LXZ10	11200	1500	70、71、75	142	107	142	500	320	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	156	156
			80, 85, 90, 95	172	132	172
			100、110	212	167	212
RSK-LXZ11	11200	1220	70、71、75	142	107	142	630	320	265	132	4	±2	0.2	≤0°30'	314	187
			80, 85, 90, 95	172	132	172
			100、110	212	167	212
RSK-LXZ12	16000	1220	80, 85, 90, 95	172	132	172	630	360	265	132	5	±2	0.2	≤0°30'	328	326
			100, 110, 120, 125	212	167	212
RSK-LXZ13	22400	1080	100, 110, 120, 125	212	167	212	710	410	298	149	5	±2	0.2	≤0°30'	713	337
			130、140	252	202	252
RSK-LXZ14	35500	1080	110, 120, 125	212	167	212	710	480	298	149	6	±2,5	0.25	≤0°30'	849	458
			130、140、150	252	202	252
			160、170、180	302	242	302
RSK-LXZ15	35500	950	110, 120, 125	212	167	212	800	480	335	168	6	±2,5	0.25	≤0°30'	1231	504
			130、140、150	252	202	252
			160、170、180	302	242	302

Beschreibung

Grundstruktur

Bremsrad-Halbkupplung: Dies ist ihr charakteristisches Bauteil. Typischerweise aus Gussstahl gefertigt, um ausreichende Festigkeit und Verschleißfestigkeit zu gewährleisten. Sein Außenumfang ist präzisionsbearbeitet (gedreht und geschliffen), um die spezifizierten Oberflächenrauheits-, Rundlauf- und Dickentoleranzen einzuhalten und als Bremsreibfläche zu dienen. Um die Wärmeableitung beim Bremsen zu verbessern, sind in der Felge häufig Kühlöffnungen angebracht.

Die andere Halbkupplung: Ein Standard-Halbkupplungskörper, typischerweise aus Gusseisen oder Gussstahl.

Stifte und elastische Ringe: Ähnlich wie bei der RSK-lx-Kupplung werden Stifte aus Nylon (Polyamid) in Kombination mit elastischen Ringen aus Gummi oder Polyurethan verwendet. Die Stifte übertragen das Drehmoment, während die elastischen Ringe für Dämpfung und Ausgleich sorgen. Dies ist ein wesentlicher Unterschied zum RSK-lt-Typ, der Gummibuchsen verwendet.

Halteplatten, Muttern, Unterlegscheiben: Dienen zur Sicherung der Stiftbaugruppe.

Strukturelle Leistung:

Für elastische Komponenten wird Nylon verwendet, das eine hohe Festigkeit und Verschleißfestigkeit aufweist und für korrosive Umgebungen geeignet ist.

Die Außenfläche des Stahlbremsrads wurde einer Abschreckbehandlung unterzogen.

Die Betriebstemperatur reicht von -20 ℃ bis 70 ℃.

Hauptmerkmale

Funktionsintegration, Platzersparnis:

Direktes Bremsen, schnelle Reaktion:

Kompakte Struktur, einfache Installation:

Vorteile von Bolzenkupplungen übernommen:

Kompensation einiger Fehlausrichtungen: Kann geringfügige axiale, radiale und winklige Fehlausrichtungen ausgleichen.

Dämpfung und Vibrationsdämpfung: Die elastischen Ringe können Vibrationen und Stöße absorbieren.

Keine Schmierung erforderlich: Nylonstifte und elastische Ringe erfordern während des Betriebs keine Schmierung.

Elektrische Isolierung: Nylonmaterial sorgt für Isolierung.

Hauptanwendungsfelder

Der Typ RSK-lxz ist die „Standardkupplung für Hebe- und Transportmaschinen“ und wird in fast allen elektrisch angetriebenen Kränen und Förderanlagen eingesetzt:

Laufkrane, Portalkrane: Brückenfahrmechanismus, Katzfahrmechanismus, Hebemechanismus.

Auslegerkrane (Turmkrane, Portalkrane): Schwenkmechanismus, Wippmechanismus.

Bandförderer, Becherwerke: Eingangsseite der Antriebstrommel.

Metallurgische Gießereikrane: Hebe- und Verfahrmechanismen.

Andere Materialtransportgeräte, die häufige Starts/Stopps und zuverlässiges Bremsen erfordern.

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