RSK-ltz elastische Bolzenkupplung mit Bremsrad, direktes, effizientes Bremsen mit schneller Reaktion

Hauptmerkmale

Hohe funktionale Integration, spart Platz und Kosten

Kombiniert die Kupplung und das Bremsrad in einer Einheit, sodass keine separate Bremsrad-Montagenabe, Verbindungsschlüssel und Ausrichtungsverfahren erforderlich sind. Dies vereinfacht die axiale Anordnung des Antriebsstrangs erheblich und reduziert die gesamten Herstellungskosten und die Komplexität der Installation

Direktes, effizientes Bremsen mit schneller Reaktion

Das Bremsrad ist starr mit der Antriebswelle verbunden. Das von der Bremse (typischerweise eine hydraulische oder elektromagnetische Scheibenbremse) erzeugte Bremsmoment wirkt ohne Zwischenverluste direkt auf das Übertragungssystem und gewährleistet so eine schnelle Bremsreaktion, Sicherheit und Zuverlässigkeit

Besitzt eine gute Übertragungsleistung

Übernimmt die Vorteile der LT-Kupplung: Kann bestimmte axiale, radiale und winklige Fehlausrichtungen ausgleichen; Die flexiblen Gummibuchsen sorgen für eine hervorragende Schwingungsdämpfung und Dämpfung und schützen Motoren und Geräte vor Stößen. erfordert keine Schmierung, was die Wartung vereinfacht

Standardisierung und starke Austauschbarkeit

Da es sich um ein nationales Standardprodukt handelt, sind seine Abmessungen, Drehmomentwerte und Bremsradspezifikationen serialisiert, was die Auswahl, Beschaffung, Ersatzteilhaltung und gute Kompatibilität mit Standardbremsen erleichtert

Hauptanwendungsfelder

Laufkrane, Portalkrane: Fahrmechanismen der Brücke und der Laufkatze sowie Hebemechanismen kleiner Kräne

Elektrische Hebezeuge: Übertragung und Bremsung der Antriebsradbaugruppe

Bandförderer, Becherwerke: Eingangswellenende der Antriebseinheit

Leichte Industrie-, Lager- und Logistikausrüstung: Verschiedene Förder- und Schwenkmechanismen, die Positionierung und Bremsen erfordern

Grundstruktur

Der Typ RSK-ltz kann als funktioneller Verbund aus einer „Kupplung Typ RSK-ltz“ und einem „Bremsrad“ betrachtet werden. Zu seinen Hauptbestandteilen gehören:

Bremsrad-Halbkupplung: Das wichtigste Unterscheidungsmerkmal. Typischerweise aus hochfestem Grauguss oder Stahlguss gefertigt. Sein Außenumfang ist so bearbeitet, dass eine hochpräzise zylindrische Reibfläche mit geringer Oberflächenrauheit entsteht, die als Bremsscheibe für eine Scheibenbremse dient. Die Radfelge verfügt häufig über Kühlöffnungen und Versteifungsrippen, um die Wärmeableitung zu verbessern und die Steifigkeit zu erhöhen.

Die andere Halbkupplung: Eine Standard-Halbkupplung (Flanschtyp) des regulären RSK-lt-Typs.

Stifte und flexible Buchsen: Identisch mit dem Typ RSK-lt. Die Stifte (aus 45#-Stahl) sind an einem Ende an der Bremsrad-Halbkupplung befestigt. Das andere Ende verläuft durch flexible Gummi- oder Polyurethan-Buchsen und wird in die Löcher der anderen Halbkupplung eingeführt. Die flexiblen Buchsen sorgen für Kraftübertragung, Dämpfung und Ausgleich.

Dichtungs- und Schutzkomponenten: Einschließlich Staubschutzhüllen, Dichtungsringe usw., die zum Schutz der Bremsrad-Reibfläche vor Öl- und Staubverschmutzung dienen.

Hauptmerkmale

Hohe Funktionsintegration, spart Platz und Kosten:

Kombiniert die Kupplung und das Bremsrad in einer Einheit, sodass keine separate Bremsrad-Montagenabe, Verbindungsschlüssel und Ausrichtungsverfahren erforderlich sind. Dies vereinfacht die axiale Anordnung des Antriebsstrangs erheblich und reduziert die gesamten Herstellungskosten und die Komplexität der Installation.

Direktes, effizientes Bremsen mit schneller Reaktion:

Das Bremsrad ist starr mit der Antriebswelle verbunden. Das von der Bremse (typischerweise eine hydraulische oder elektromagnetische Scheibenbremse) erzeugte Bremsmoment wirkt ohne Zwischenverluste direkt auf das Übertragungssystem und gewährleistet so eine schnelle Bremsreaktion, Sicherheit und Zuverlässigkeit.

Besitzt eine gute Übertragungsleistung:

Übernimmt die Vorteile der LT-Kupplung: Kann bestimmte axiale, radiale und winklige Fehlausrichtungen ausgleichen; Die flexiblen Gummibuchsen sorgen für eine hervorragende Schwingungsdämpfung und Dämpfung und schützen Motoren und Geräte vor Stößen. erfordert keine Schmierung, was die Wartung vereinfacht.

Standardisierung und starke Austauschbarkeit:

Da es sich um ein nationales Standardprodukt handelt, sind seine Abmessungen, Drehmomentwerte und Bremsradspezifikationen serialisiert, was die Auswahl, Beschaffung, Ersatzteilhaltung und gute Kompatibilität mit Standardbremsen erleichtert.

Hauptanwendungsfelder

Der Typ RSK-ltz ist die „Standardkonfiguration für kleine und mittlere Hebe- und Transportmaschinen“, besonders geeignet für:

Laufkrane, Portalkrane: Fahrmechanismen der Brücke und der Laufkatze sowie Hebemechanismen kleiner Kräne.

Elektrische Hebezeuge: Übertragung und Bremsung der Antriebsradbaugruppe.

Bandförderer, Becherwerke: Eingangswellenende der Antriebseinheit.

Leichte Industrie-, Lager- und Logistikausrüstung: Verschiedene Förder- und Schwenkmechanismen, die Positionierung und Bremsen erfordern.